\u201cOs moradores paulistanos viram o Metr\u00f4pela primeira vez com alinha chamada Norte-Sul, conhecida hoje em dia como Linha 1- Azul. Inaugurado em 14 de setembro de 1974, o novo meio de transporte ligava os bairros de Santana, na Zona Norte, e Jabaquara, na Zona Sul.\u201d<\/p>\n
\u201cSegundo a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, a escolha do tra\u00e7ado foi motivada pela preocupa\u00e7\u00e3o de descongestionar o j\u00e1 complicado tr\u00e2nsito da capital \u00e0 \u00e9poca. O projeto come\u00e7ou a ser executado em dezembro de 1968 pelo cons\u00f3rcio HMD, uma associa\u00e7\u00e3o das empresas alem\u00e3s Hochtief e Deoconsult, al\u00e9m da brasileira Montreal. O cons\u00f3rico havia vencido uma concorr\u00eancia realizada pelo Grupo Executivo Metropolitano, criado em 1966, e que recebeu o nome que tem hoje, Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, pouco antes do in\u00edcio das obnras, no dia 24 de abril de 1968.\u201d<\/p>\n
\u201cA evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, que aconteceu na d\u00e9cada seguinte, influenciou a constru\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 da forma que \u00e9 atualmente..\u201d<\/p>\n
* Trechos do livrorreportagem ENTRELINHAS, de autoria de Nat\u00e1lia Regazzo e Paula Zanella, apresentado \u00e0 banca examinadora como trabalho de conclus\u00e3o do curso de jornalismo da Universidade Metodista de S\u00e3o Paulo. Fui um dos avaliadores \u2013 e pude, ao ler o trabalho, lembrar o meu tempo de rep\u00f3rter. Desenvolvi diversas pautas e reportagens sobre o assunto. Sempre com grande repercuss\u00e3o junto ao p\u00fablico pelas conseq\u00fc\u00eancias pol\u00edticas, econ\u00f4micas e sociais que causa.<\/p>\n
Certa vez, divulgamos, em primeira m\u00e3o, o tra\u00e7ado da Linha Vila Prudente\/Vila Madalena \u2013 e foi um perereco na Reda\u00e7\u00e3o. Foram milhares de telefonemas durante todo o dia. Os moradores das poss\u00edveis \u00e1reas atingidas estavam aflitos para saber, com exatid\u00e3o, quais im\u00f3veis seriam ou n\u00e3o desapropriados.<\/p>\n
N\u00e3o t\u00ednhamos essa informa\u00e7\u00e3o – como, de resto, nem a Companhia do Metr\u00f4 possu\u00eda.<\/p>\n
Logo uma leva de advogados veio nos procurar, representando o pessoal que se imaginou viria ser atingido. Eles viviam um dilema. Caso fossem desapropriados, perderiam dinheiro pela desvaloriza\u00e7\u00e3o do im\u00f3vel, inevit\u00e1vel nesses casos. Caso se salvassem da sanha das m\u00e1quinas, iriam ganhar uma boa grana, pois o Metr\u00f4 revitalizaria os arredores de onde quer que passasse. <\/p>\n
Encaminhamos os doutos senhores aos respons\u00e1veis pelo Metr\u00f4 para os devidos esclarecimentos.<\/p>\n
Por um bom tempo a Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da Companhia do Metr\u00f4 suava frio sempre que ouvia falar dos rep\u00f3rteres da pequena, mas combativa, Gazeta do Ipiranga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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